新闻是有分量的

中国机器人市场日货占一半 本土四大机器人公司

2019-05-31 11:36栏目:观点
TAG:

  中国推进的产业自动化和外资企业的大量进口成为中国工业机器人进口激增的主要原因。

  国外机器人行业巨头占领了中国市场

  曾经是手工劳动者的世界工厂的中国,现已首次超过日本,成为全球最大的工业机器人买家。2013年,全球每售出5台工业机器人,便有1台被中国买走。英国《金融时报》1日援引位于德国的世界机器人联合会统计数据称,去年,中国共购买36560台工业机器人,相比2012年增加近60%,而日本以26015台位居第二,排在第三的美国买了23679台。

  报道称,从2008年至2013年,中国购买工业机器人的增幅平均每年为36%。不断增长的需求主要来自大型跨国制造业企业,尤其是汽车行业。中国是全球最大汽车市场,汽车制造业对工业机器人的需求占中国总体需求的60%。不过,咨询公司Solidiance亚太区总裁迪埃特表示,目前日本仍是机器人制造行业最具主导力的国家。

  她预计,6大日本公司占据中国工业机器人销量的一半,而中国本土4大机器人设备制造商加在一起仅占中国市场份额的5%。韩国《文化日报》2日称,劳动力大国中国也开始大批使用机器人。中国推进的产业自动化和外资企业的大量进口成为中国工业机器人进口激增的主要原因。

  不过,尽管中国增长迅猛,目前日本仍然是使用工业机器人数量最多的国家。2012年,全世界正在使用中的工业机器人约123万台。其中,日本以31万台拥有量居世界第一,约占25%。中国拥有量约为9.6万台,美国为16.8万台。

  目前,日本生产的工业机器人主要分为焊接、机械加工、组装等三大类,而汽车、电子机械和半导体是工业机器人使用最多的行业。随着日本制造业逐步向海外转移,日本国内对工业机器人的需求下降,海外需求则日益增长。

  2008年,日本生产的工业机器人有62%用于出口;而到2010年,这一比例上升至73%。从2000年至2010年的十年间,日本对中国输出工业机器人比例从1.5%上升到17.3%;如果计入经第三方出口的部分,中国需求占日本机器人出口的3成。据日本机器人工业协会统计,2013年日本工业机器人生产总额约为4000亿日元,其中出口2800亿日元。中国、韩国是工业机器人进口增长最快的国家。

  据了解,日本机器人的竞争优势主要集中在制造、通信、变焦镜头和半导体洗净领域,而美国则长于军事、航天、海洋、救灾等特殊环境用机器人的研发。近年来,日本将新一代机器人研发的重点放在防灾和生活支援上。现在非常热销的清扫机器人就是生活支援型机器人的典型。而为了解决日本日益突出的老年护理人手短缺的问题,日本首相安倍已决定将机器人护士列入安倍经济学重点支持行业。

  数据还显示,2012年,中国制造业每万人机器人拥有量仅为23台,而韩国为396台,日本为332台。韩国《亚洲经济》2日则称,随着中国成为工业机器人最大买主,被称作世界工厂的中国也真正显露其制造业威力。

  德国《图片报》则说,2012年,德国工业界每万人机器人拥有量为273台,相当于法国的两倍多,是英国的4倍多。2013年,世界上安装的机器人中,有1/9来自德国,因此面对中国的巨大市场,德国工业界对未来感到十分乐观。

  目前,德国汽车工业仍是使用机器人的大户,但越来越多的医疗、化妆品、药品以及食品行业企业认识到机器人的潜力。除成本方面的考虑,对于质量和卫生要求的提升也是原因之一。德国专家还称,除工业机器人外,未来还将有更多机器人投入老年护理领域,例如为老年人端送饮品,在药房阅读处方、取药,或者提醒病人服药等。

  政府引导国产机器人产业发展

  中国政府积极推动着机器人产业的发展,2013年12月《工信部关于推进工业机器人产业发展的指导意见》提到2020年,形成较为完善的工业机器人产业体系,培育3-5家具有国际竞争力的龙头企业和8-10个配套产业集群;工业机器人行业和企业的技术创新能力和国际竞争能力明显增强,高端产品市场占有率提高到45%以上,机器人密度(每万名员工使用机器人台数)达到100以上,基本满足国防建设、国民经济和社会发展需要。

  提出未来国产机器人应用的重点领域是:汽车及零部件、纺织、物流、国防军工、制药、半导体、食品等行业。以下是相关人士从机器人密度、产业升级和人工替代、市场渗透率三个不同角度来对未来我国工业机器人的市场前景进行预测。

  以机器人密度来看,2013年底中国制造业工人数量约是2.207亿,保守估计需要用到机器人的汽车、配件、3C、化工和食品等行业人员1.1亿。如果在2020年后中国机器人密度按计划达到100以上,则至少需要110万套;而中国目前机器人保有量约15万,则至少还有85万台的缺口。按照均价每套15万估计,则共有1275亿的市场。

  从产业升级和人工替代来看,有社会学家预计我国2015-2016年将迎来人口拐点,2013开始劳动力供给每年至少减少100万,至2020年总计至少减少1000万。按现在制造业就业人口占非农就业人口的比例63%来估计,则未来6年制造业就业人口总供给减少630万。

  一般中低端制造业机器人的人工替代效应是5-6人,不考虑产业升级因素,仅此一项就需要105-126万台机器人。再考虑推动产业转型升级推动的效应,预计需要50万台左右在高端机器人应用领域;合计155-176万台。

  从市场渗透率来看,2013年底,我国实有企业数量达到1527.84万户,其中现代制造业实有企业32.60万户;小企业和个体经营户共4436.29万,其中制造业约占6%,数量为有264万个。假设大企业使用的工业机器人100万台;2020年制造业小企业的5%的企业使用机器人,平均拥有2-3台机器人,则总共需要26.4-39.6万台机器人。则我国未来10年的机器人总量应超过126.4-139.6万台套。

  瞄准巨大的市场需求,地方政府也纷纷出台政策引导机器人产业发展。天津出台《天津市电子信息产业发展十二五规划》,十二五时期,天津市将培育发展物联网、信息安全、人工智能、光电子四个战略性新兴领域;支持工业机器人、警用机器人、安全机器人、矿山机器人、水下机器人、医用微创机器人的研发及产业化。到2015年,形成年产各类机器人5000个的生产能力,产业规模达到200亿元。

  沈阳市政府批复了新松机器人《关于成立机器人产业技术创新战略联盟的请示》,同意组建沈阳市机器人产业技术创新战略联盟,这对沈阳机器人产业的发展和装备制造业的产品升级和转型铺垫了基础。

  青岛下发《青岛高新区鼓励机器人产业发展扶持政策实施意见》(以下简称《意见》),被称为8条新政,将于本月正式落地。《意见》的实施,使得青岛成为继重庆、南京等地之后又一个宣布对机器人领域给予政策支持的城市。《意见》的落地,也标志青岛国际机器人产业园开启产业聚集、产业扶持的实质性工作。

  重庆市政府发布《关于推进机器人产业发展的指导意见》,决定把机器人产业作为我市重要的战略性新兴产业加快培育发展,计划到2015年,全市机器人产业销售收入达到300亿元,初步形成集聚检测设计平台、系统集成、整机及关键零部件研发制造的综合产业集群,机器人产业基地初具规模。

  南京市政府公布《加快推进南京市工业机器人(42.40,-2.010,-4.53%)产业发展的工作意见》,除了在麒麟建设机器人产业园,南京市还将打造江宁、六合、高淳三个机器人产业基地。到2020年,南京将成为全球知名、国内领先、优势突出的中国机器人产业基地。

  洛阳市制定《洛阳市工业机器人及智能装备产业三年攻坚行动计划》(下称《计划》)。该计划称,2014年至2016年,全市工业机器人及智能装备产业主营业务收入年均增速保持在30%以上,到2016年末,主营业务收入力争达到800亿元,在装备制造业销售额中所占比例超过30%;在全市重点工业领域实现工业机器人及智能装备的规模化应用,现有装备生产线智能化率超过30%。三个30%目标的提出,立即在当地及业内引起强烈关注。在2012年,洛阳市工业机器人及智能装备产业实现主营业务收入300亿元。

  广州市政府常务会议审议通过了《广州市推动工业机器人及智能装备产业发展的实施意见》(以下简称《意见》)。《意见》显示,广州到2020年将培育形成超千亿元以工业机器人为核心的智能装备产业集群。广州机器人市场潜力巨大,但制造机器人的关键零部件技术目前国内还没有完全掌握,成为这个产业发展的制约。

  还有上海、佛山、柳州、芜湖、张家港、常州、合肥、马鞍山、蚌埠、唐山、哈尔滨的地区正在研究政策或在规划积极引导机器人产业发展!

  国有机器人品牌逐渐崛起

  沈阳新松机器人作为中国机器人产业的领航者,是中国机器人行业崛起的代表性企业。新松机器人的产品填补了多项国内空白,创造了中国机器人产业发展史上88项第一的突破;改写了中国机器人只有进口没有出口的历史,打破国外技术垄断与封锁;它拥有以自主核心技术、关键零部件、领先产品及行业系统解决方案为一体的完整产业链,是国际上机器人产品线最全厂商之一。

  在整个机器人产业链上,主要的上游关键零部件、中游设备制造厂和下游行业应用这三大块中,国内企业目前主要集中为系统集成商,实现下游应用,即通过对国外采购的机器人,为下游客户进行相应的方案设计,实现利润。而产业链上游无核心零部件制造商支撑,关键零部件方面仍远远落后于外国企业,因此长期受制于人。

  一位业内人士对记者表示,国内企业在减速器这一机器人关节部位的关键元器件普遍依赖于进口,减速器是制约国产工业机器人成本的重要因素,研究减速器,不仅仅需要好的设备,更要有好的材料和工艺,材料需要绝对的耐磨。而这些不是一时半会儿可以赶上国外的技术的。

  不过目前这一局面正在被打破,去年9月,巨轮股份宣布在RV减速器的技术攻关上已取得进展,接受记者采访的广州数控智能制造工程中心主任宋健也表示,公司已于2012年研发出了工业机器人的关键零件减速器的样机,到目前为止已经售出了100多套,平均价格为国外同型号的三分之一。

  据了解,技术壁垒再加上需求旺盛,国外的工业机器人价格往往并不便宜。国外一个机器人本体的价格平均会比国产的价格高上5万到15万元,根据负载的不同价格略有差别。广州数控的销售经理林志强告诉记者,近些年国外机器人的售卖策略有所变化,其逐渐降低整机价格,吸引企业购买,而后续的维护配件费用却很高。

  我们现在的优势一个是性价比,还有一个是售后。我们的售价比某些机器人制造成本还要低,因为我们自主研发,成本可控,有的厂家只研发一项,其余的配件需要购买,成本降不下来,匹配性也会存在问题。广州数控智能制造工程中心主任宋健告诉记者,在广东地区,企业对工业机器人的投资都有兴趣,但是如果成本太大,一年投三四十万元的话,客户基本很难接受。

  据宋健介绍,一些大的合资企业,自动化生产线建立的较早,已经习惯了使用国外的设备,但是为了成本的考量,大企业目前也寻求与国内的工业机器人合作,他们会做一个分类来区别,要求可靠性高、精密度高的,还是会使用国外的机器人,另一方面,一些基本的技术、比如焊接等会跟我们合作。

  尽管现在国外机器人巨头占领了大部分的中国市场,但随着国产机器人产业的发展和国产机器人品牌的崛起,这种现象将会改变,不久的将来,汲取本土营养和国际先进技术成长起来的国产机器人企业会和国际机器人知名企业竞争于中国市场,甚至共舞于全球市场。